Charles Bridge

A Ponte Carlos é a travessia medieval de pedra sobre o Vltava, ligando a Cidade Velha ao Bairro Menor e à rota para o Castelo de Praga. A construção começou sob Carlos IV em 1357 e foi concluída no início do século XV. Ela substituiu a Ponte Judite, que uma enchente danificou gravemente em 1342. Por séculos, foi conhecida simplesmente como Ponte de Pedra ou Ponte de Praga; o nome Ponte Carlos só se tornou padrão no século XIX. Até 1841, era a única travessia sobre o Vltava em Praga, sendo essencial para o comércio entre o leste e o oeste da Europa e para a rota de coroação dos reis da Boêmia. A estrutura tem 516 metros de comprimento e quase 10 metros de largura. Dezesseis arcos de pedra sustentam o tabuleiro, com quebra-gelos protegendo os pilares. Três torres emolduram seus acessos, duas no lado do Bairro Menor e a Torre da Ponte da Cidade Velha na margem oposta. O ornamento mais visível da ponte é uma avenida de trinta estátuas e grupos escultóricos, principalmente obras barrocas instaladas pela primeira vez por volta de 1700. As figuras que os visitantes veem ao ar livre são réplicas; os originais foram sistematicamente transferidos para o Lapidário do Museu Nacional desde 1965. Os temas notáveis incluem Santa Lutgarda, o grupo do Crucifixo e São João Nepomuceno. Hoje, a ponte é exclusiva para pedestres, permitindo que sua alvenaria, torres, vistas do rio e esculturas sejam apreciadas sem tráfego de veículos.

Não perca

• A Torre da Ponte da Cidade Velha e as duas torres da Ponte do Bairro Menor que emolduram a travessia
• Dezesseis arcos medievais de pedra com quebra-gelos ao redor dos pilares
• Trinta estátuas e grupos escultóricos barrocos, representados ao ar livre por réplicas
• Vistas ao longo do Vltava em direção aos bairros históricos de Praga
• Os grupos escultóricos de São João Nepomuceno, Santa Lutgarda e o Crucifixo
• O lugar da ponte na histórica rota de coroação dos reis da Boêmia

Ingressos e passeios

Formas de visitar Charles Bridge

Mais baratoPrague Trike & e-Scooter Tour: Castle Viewpoints & Charles Bridge5★ · 117 viajantesCancelamento grátisA partir de$3 por pessoaVer datas →Melhor dia completoBest of Prague Guided Tour and Cruise with Authentic Czech Lunch4.8★ · 3.907 viajantes~6 horasCancelamento grátisA partir de$99 por pessoaVer datas →Privado e flexívelPrivate Walking Tour: From Charles Bridge to Prague Castle5★ · 38 viajantes~3 horasCancelamento grátisA partir de$69 por pessoaVer datas →

Getting there

Saiba antes de ir

• A Ponte Carlos é reservada para pedestres; o tráfego de veículos foi permanentemente removido após a campanha de reparos de 1965 a 1978.
• As estátuas na ponte são réplicas. Os originais históricos estão expostos no Lapidário do Museu Nacional.
• Um programa de longo prazo de inspeção estrutural, restauração e reparo começou em 2019.
• A forma da ponte e muitas campanhas de reparo refletem séculos de danos causados por enchentes do Vltava.

Um pouco de história

A ponte sobreviveu a enchentes repetidas, guerras, violência política e restaurações contestadas. Uma história tradicional atribui o lançamento de sua primeira pedra às 5h31 de 9 de julho de 1357, uma sequência que forma o palíndromo numérico 1357 9/7 5:31, um detalhe preservado na lenda tcheca, não em um registro documentado de construção. Enchentes danificaram pilares em 1432, minaram um arco em 1496 e enfraqueceram severamente cinco pilares em 1784. A Torre da Ponte da Cidade Velha exibiu as cabeças decepadas de vinte e sete líderes da revolta anti-Habsburgo após sua execução em 1621. Em 1648, alguns dos combates mais pesados no final da Guerra dos Trinta Anos ocorreram na ponte, quando as forças suecas tentaram avançar da margem oeste para a Cidade Velha. A decoração gótica da torre voltada para o rio foi seriamente danificada. Estátuas barrocas adicionadas a partir do final do século XVII deram à ponte grande parte de sua aparência atual. Uma enchente desastrosa em 1890 destruiu três arcos e dois pilares; os reparos duraram dois anos. Transporte a cavalo, bondes e ônibus depois cruzaram a ponte, mas todos os veículos foram excluídos após grandes reparos entre 1965 e 1978. A restauração de 2008 a 2010 estabilizou pilares, renovou a impermeabilização e o calçamento e substituiu pedras, mas especialistas em conservação criticaram os materiais e métodos. Um programa adicional de inspeção e reparo de longo prazo começou em 2019.