Charles Bridge

El Puente de Carlos es un cruce medieval de piedra sobre el Moldava en Praga, que conecta la Ciudad Vieja con el Barrio Pequeño y la ruta hacia el Castillo de Praga. Su construcción comenzó bajo Carlos IV en 1357 y se completó a principios del siglo XV. Reemplazó al Puente de Judith, gravemente dañado por una inundación en 1342. Durante siglos se le conoció simplemente como el Puente de Piedra o Puente de Praga; el nombre Puente de Carlos se estandarizó recién en el siglo XIX. Hasta 1841 fue el único cruce sobre el Moldava en Praga, esencial para el comercio entre Europa oriental y occidental y para la ruta de coronación de los reyes de Bohemia. La estructura mide 516 metros de largo y casi 10 metros de ancho. Dieciséis arcos de piedra sostienen la calzada, con protectores de hielo alrededor de los pilares. Tres torres enmarcan sus accesos: dos en el lado del Barrio Pequeño y la Torre del Puente de la Ciudad Vieja en la orilla opuesta. El adorno más visible del puente es una avenida de treinta estatuas y grupos escultóricos, principalmente obras barrocas instaladas alrededor de 1700. Las figuras que se ven al aire libre son réplicas; los originales han sido trasladados sistemáticamente al Lapidarium del Museo Nacional desde 1965. Entre los temas notables se incluyen Santa Lutgarda, el grupo del Crucifijo y San Juan Nepomuceno. Hoy el puente es solo peatonal, lo que permite apreciar su mampostería, torres, vistas del río y esculturas sin tráfico vehicular.

No te lo pierdas

• La Torre del Puente de la Ciudad Vieja y las dos torres del puente del Barrio Pequeño que enmarcan el cruce
• Dieciséis arcos medievales de piedra con protectores de hielo alrededor de los pilares
• Treinta estatuas y grupos escultóricos barrocos, representados al aire libre por réplicas
• Vistas a lo largo del Moldava hacia los distritos históricos de Praga
• Los grupos escultóricos de San Juan Nepomuceno, Santa Lutgarda y el Crucifijo
• El lugar del puente en la histórica ruta de coronación de los reyes de Bohemia

Entradas y visitas guiadas

Formas de visitar Charles Bridge

Más baratoPrague Trike & e-Scooter Tour: Castle Viewpoints & Charles Bridge5★ · 117 viajerosCancelación gratuitaDesde$3 por personaVer fechas →Mejor día completoBest of Prague Guided Tour and Cruise with Authentic Czech Lunch4.8★ · 3907 viajeros~6 horasCancelación gratuitaDesde$99 por personaVer fechas →Privado y flexiblePrivate Walking Tour: From Charles Bridge to Prague Castle5★ · 38 viajeros~3 horasCancelación gratuitaDesde$69 por personaVer fechas →

Getting there

Antes de ir

• El Puente de Carlos es solo peatonal; el tráfico vehicular se eliminó permanentemente después de la campaña de reparación de 1965 a 1978.
• Las estatuas en el puente son réplicas. Los originales históricos se exhiben en el Lapidarium del Museo Nacional.
• Un programa a largo plazo de inspección estructural, restauración y reparación comenzó en 2019.
• La forma del puente y muchas campañas de reparación reflejan siglos de daños por las inundaciones del Moldava.

Un poco de historia

El puente ha sobrevivido a repetidas inundaciones, guerras, violencia política y restauraciones controvertidas. Una historia tradicional sitúa la colocación de su primera piedra a las 5:31 a.m. del 9 de julio de 1357, una secuencia que forma el palíndromo numérico 1357 9/7 5:31, un detalle preservado en la leyenda checa más que en un registro documentado de construcción. Las inundaciones dañaron pilares en 1432, socavaron un arco en 1496 y debilitaron gravemente cinco pilares en 1784. La Torre del Puente de la Ciudad Vieja exhibió las cabezas decapitadas de veintisiete líderes de la revuelta anti-Habsburgo tras su ejecución en 1621. En 1648, algunos de los combates más intensos al final de la Guerra de los Treinta Años tuvieron lugar en el puente cuando las fuerzas suecas intentaron avanzar desde la orilla oeste hacia la Ciudad Vieja. La decoración gótica de la torre que da al río resultó gravemente dañada. Las estatuas barrocas añadidas desde finales del siglo XVII le dieron al puente gran parte de su apariencia actual. Una inundación desastrosa en 1890 destruyó tres arcos y dos pilares; las reparaciones duraron dos años. Posteriormente, el puente fue cruzado por transporte tirado por caballos, tranvías y autobuses, pero todos los vehículos fueron excluidos tras las reparaciones mayores entre 1965 y 1978. La restauración de 2008 a 2010 estabilizó pilares, renovó la impermeabilización y el pavimento, y reemplazó piedras, pero los expertos en conservación criticaron los materiales y métodos. Un programa adicional de inspección y reparación a largo plazo comenzó en 2019.