Charles Bridge

Le pont Charles est un passage médiéval en pierre sur la Vltava, reliant la Vieille Ville au quartier de Malá Strana et à la route vers le château de Prague. Sa construction a commencé sous Charles IV en 1357 et s'est achevée au début du XVe siècle. Il a remplacé le pont Judith, gravement endommagé par une inondation en 1342. Pendant des siècles, on l'appelait simplement le Pont de Pierre ou le Pont de Prague; le nom de Pont Charles ne s'est imposé qu'au XIXe siècle. Jusqu'en 1841, c'était le seul pont sur la Vltava à Prague, ce qui le rendait essentiel au commerce entre l'Europe de l'Est et de l'Ouest ainsi qu'à la route de couronnement des rois de Bohême. L'ouvrage mesure 516 mètres de long et près de 10 mètres de large. Seize arches en pierre soutiennent le tablier, avec des brise-glaces protégeant les piles. Trois tours encadrent ses accès, deux du côté de Malá Strana et la tour du pont de la Vieille Ville sur l'autre rive. L'ornement le plus visible du pont est une allée de trente statues et groupes sculpturaux, principalement des œuvres baroques installées pour la première fois vers 1700. Les figures que les visiteurs voient à l'extérieur sont des répliques; les originaux ont été systématiquement déplacés au Lapidarium du Musée national depuis 1965. Parmi les sujets notables figurent sainte Luitgarde, le groupe de la Crucifixion et saint Jean Népomucène. Aujourd'hui, le pont est réservé aux piétons, ce qui permet de découvrir sa maçonnerie, ses tours, ses vues sur la rivière et ses sculptures sans circulation automobile.

À ne pas manquer

• La tour du pont de la Vieille Ville et les deux tours du pont de Malá Strana encadrant le passage
• Les seize arches médiévales en pierre avec des brise-glaces autour des piles
• Les trente statues et groupes sculpturaux baroques, représentés à l'extérieur par des répliques
• Les vues le long de la Vltava vers les quartiers historiques de Prague
• Les groupes sculpturaux de saint Jean Népomucène, sainte Luitgarde et la Crucifixion
• La place du pont sur la route historique du couronnement des rois de Bohême

Billets & visites

Façons de visiter Charles Bridge

Le moins cherPrague Trike & e-Scooter Tour: Castle Viewpoints & Charles Bridge5★ · 117 voyageursAnnulation gratuiteÀ partir de$3 par personneVoir les dates →Idéal pour une journéeBest of Prague Guided Tour and Cruise with Authentic Czech Lunch4.8★ · 3 907 voyageurs~6 heuresAnnulation gratuiteÀ partir de$99 par personneVoir les dates →Privé & flexiblePrivate Walking Tour: From Charles Bridge to Prague Castle5★ · 38 voyageurs~3 heuresAnnulation gratuiteÀ partir de$69 par personneVoir les dates →

Getting there

Bon à savoir

• Le pont Charles est réservé aux piétons; la circulation automobile a été définitivement supprimée après la campagne de réparation de 1965 à 1978.
• Les statues sur le pont sont des répliques. Les originaux historiques sont exposés au Lapidarium du Musée national.
• Un programme à long terme d'inspection structurelle, de restauration et de réparation a débuté en 2019.
• La forme du pont et les nombreuses campagnes de réparation reflètent des siècles de dommages causés par les inondations de la Vltava.

Un peu d'histoire

Le pont a survécu à des inondations répétées, à des guerres, à des violences politiques et à des restaurations controversées. Une histoire traditionnelle attribue la pose de sa première pierre à 5 h 31 le 9 juillet 1357, une séquence qui forme le palindrome numérique 1357 9/7 5:31, un détail conservé dans la légende tchèque plutôt que dans un document de construction. Des inondations ont endommagé les piles en 1432, affaibli une arche en 1496 et gravement fragilisé cinq piliers en 1784. La tour du pont de la Vieille Ville a exposé les têtes coupées de vingt-sept chefs de la révolte anti-Habsbourg après leur exécution en 1621. En 1648, certains des combats les plus violents de la fin de la guerre de Trente Ans ont eu lieu sur le pont alors que les forces suédoises tentaient d'avancer de la rive ouest vers la Vieille Ville. La décoration gothique de la tour côté rivière a été gravement endommagée. Les statues baroques ajoutées à partir de la fin du XVIIe siècle ont donné au pont une grande partie de son apparence actuelle. Une inondation désastreuse en 1890 a détruit trois arches et deux piles; les réparations ont duré deux ans. Les transports hippomobiles, les tramways et les bus ont ensuite traversé le pont, mais tous les véhicules en ont été exclus après d'importantes réparations entre 1965 et 1978. Une restauration de 2008 à 2010 a stabilisé les piles, renouvelé l'étanchéité et le pavage, et remplacé des pierres, mais les experts en conservation ont critiqué les matériaux et les méthodes. Un nouveau programme d'inspection et de réparation à long terme a débuté en 2019.