Charles Bridge

Il Ponte Carlo è l'antico attraversamento medievale in pietra di Praga sul fiume Moldava, che collega la Città Vecchia con il Quartiere Piccolo e la strada verso il Castello di Praga. La costruzione iniziò sotto Carlo IV nel 1357 e il ponte fu completato all'inizio del Quattrocento. Sostituì il Ponte di Giuditta, gravemente danneggiato da un'alluvione nel 1342. Per secoli fu conosciuto semplicemente come Ponte di Pietra o Ponte di Praga; il nome Ponte Carlo divenne standard solo nell'Ottocento. Fino al 1841 fu l'unico attraversamento della Moldava a Praga, rendendolo essenziale per il commercio tra Europa orientale e occidentale e per il percorso dell'incoronazione dei re boemi. La struttura è lunga 516 metri e larga quasi 10 metri. Sedici archi in pietra sostengono l'impalcato, con rostri frangighiaccio a protezione dei piloni. Tre torri incorniciano gli accessi: due sul lato del Quartiere Piccolo e la Torre del Ponte della Città Vecchia sull'altra riva. L'ornamento più visibile del ponte è un viale di trenta statue e gruppi scultorei, principalmente opere barocche installate per la prima volta intorno al 1700. Le figure che i visitatori vedono all'aperto sono repliche; gli originali sono stati sistematicamente trasferiti nel Lapidarium del Museo Nazionale a partire dal 1965. Tra i soggetti notevoli ci sono Santa Luitgarda, il gruppo della Crocifissione e San Giovanni Nepomuceno. Oggi il ponte è pedonale, permettendo di ammirare la sua muratura, le torri, le viste sul fiume e le sculture senza traffico veicolare.

Da non perdere

• La Torre del Ponte della Città Vecchia e le due torri del ponte del Quartiere Piccolo che incorniciano l'attraversamento
• Sedici archi medievali in pietra con rostri frangighiaccio intorno ai piloni
• Trenta statue e gruppi scultorei barocchi, rappresentati all'aperto da repliche
• Viste lungo la Moldava verso i quartieri storici di Praga
• I gruppi scultorei di San Giovanni Nepomuceno, Santa Luitgarda e la Crocifissione
• Il posto del ponte nel percorso storico dell'incoronazione dei re boemi

Biglietti e tour

Come visitare Charles Bridge

Il più economicoPrague Trike & e-Scooter Tour: Castle Viewpoints & Charles Bridge5★ · 117 viaggiatoriCancellazione gratuitaDa$3 a personaVedi date →Migliore giornata interaBest of Prague Guided Tour and Cruise with Authentic Czech Lunch4.8★ · 3907 viaggiatori~6 oreCancellazione gratuitaDa$99 a personaVedi date →Privato e flessibilePrivate Walking Tour: From Charles Bridge to Prague Castle5★ · 38 viaggiatori~3 oreCancellazione gratuitaDa$69 a personaVedi date →

Da sapere prima di andare

• Il Ponte Carlo è riservato ai pedoni; il traffico veicolare è stato permanentemente rimosso dopo la campagna di restauro dal 1965 al 1978.
• Le statue sul ponte sono repliche. Gli originali storici sono esposti nel Lapidarium del Museo Nazionale.
• Un programma a lungo termine di ispezione strutturale, restauro e riparazione è iniziato nel 2019.
• La forma del ponte e le numerose campagne di restauro riflettono secoli di danni causati dalle alluvioni della Moldava.

Un po' di storia

Il ponte ha resistito a ripetute alluvioni, guerre, violenze politiche e restauri controversi. Una storia tradizionale attribuisce la posa della prima pietra alle 5:31 del 9 luglio 1357, una sequenza che crea il palindromo numerico 1357 9/7 5:31, un dettaglio conservato nella leggenda ceca piuttosto che in una documentazione storica. Le alluvioni danneggiarono i piloni nel 1432, minarono un arco nel 1496 e indebolirono gravemente cinque pilastri nel 1784. La Torre del Ponte della Città Vecchia espose le teste mozzate di ventisette leader della rivolta anti-asburgica dopo la loro esecuzione nel 1621. Nel 1648, alcuni dei combattimenti più intensi alla fine della Guerra dei Trent'anni ebbero luogo sul ponte mentre le forze svedesi cercavano di avanzare dalla riva occidentale verso la Città Vecchia. La decorazione gotica della torre lato fiume fu gravemente danneggiata. Le statue barocche aggiunte a partire dal tardo Seicento diedero al ponte gran parte del suo aspetto attuale. Una disastrosa alluvione nel 1890 distrusse tre archi e due piloni; le riparazioni durarono due anni. In seguito, il ponte fu attraversato da cavalli, tram e autobus, ma tutti i veicoli furono esclusi dopo importanti restauri tra il 1965 e il 1978. Un restauro dal 2008 al 2010 ha stabilizzato i piloni, rinnovato l'impermeabilizzazione e la pavimentazione e sostituito le pietre, ma gli esperti di conservazione hanno criticato i materiali e i metodi. Un ulteriore programma di ispezione e riparazione a lungo termine è iniziato nel 2019.